师：同学们，今天我们来一起学习八年级人教版地理第四章第一节交通运输第二课时——我国铁路干线的分布。首先，我们来看这节课的学习目标：一是了解我国铁路分布的格局及其影响因素；二是能够运用铁路分布图找出我国主要铁路干线及重要的铁路枢纽。
上节课，我们了解了现代交通的5种方式，不同运输方式的优缺点，还学会了根据实际情况选择恰当的运输方式。这节课，我们继续往下学习。随着我国经济实力不断加强，以及路桥建设技术长足发展，我国交通建设取得了辉煌成绩，形成了一个由铁路、公路、水路和航空运输构成的立体交通网络系统。
铁路运输是我国最重要的交通运输方式。为什么在众多运输方式中，我国会重点发展铁路运输呢？大家回忆之前学过的知识，中国国土面积广大，南北跨纬度近50度，直线距离约5500千米；东西跨经度近62度，直线距离约5200千米。要在这么大的范围内实现人员往来、物资联通，铁路是最合适的运输方式，它具有运量较大、运速较快、运价适中的特点。
下面我们来了解一下我国铁路分布现状。请阅读课本第87页图4.4中国主要铁路分布图，看看能不能找出我国铁路分布的特点，哪里比较密集，哪里比较稀疏。从图中我们可以看出，我国铁路分布东部比较密集，西部比较稀疏。简单概括其分布格局，就是“东密西疏”四个字。那么，造成铁路分布东密西疏格局的主要因素有哪些？对经济发展又会造成怎样的影响呢？老师给大家一些提示，我们可以从我国的人口、地形以及经济发展现状去分析。
我们先来看我国的人口分布图，从图中能清楚看出，人口分界线是黑龙江的黑河到云南腾冲一线。在人口分界线以东，人口密度大；在人口分界线以西，人口密度小，呈现人口东多西少的分布特点。这样一来，东部地区人们的出行需求量就比西部要大，所以就需要更多的交通网线。
接着，我们再来分析我国的地形分布。在中国地形图上，东部以平原为主，西部山区广大，这使得东西部交通建设产生巨大差异，西部地区建设难度更大，建设成本更高。这也是造成我国铁路干线东密西疏的主要因素之一。
最后，我们观察中国主要工业中心和工业基地分布图。会发现红色圆圈代表我国主要的工业中心，图中绿色区域是我国主要的工业基地，它们都集中在东部地区。因此，东部经济发达，中西部经济发展相对较慢，这也影响了铁路干线分布的格局。综合以上因素，铁路干线东密西疏的格局就容易理解了。这种格局既有现实意义，但也有负面影响，它会进一步拉大东西部经济发展水平的差距。正是意识到这点，我国正加大对中西部地区交通线网的建设与完善，力求带动该地区将资源和能源的优势转化为经济优势，实现东西部地区优势互补，促进中西部地区的经济发展。所以说，交通运输线路的空间分布实际上是自然和人文地理区域差异的必然结果。
既然铁路运输是我国重要的运输方式，下面我们重点来分析一下我国的铁路运输。首先，我们先来看一下我国铁路线的名字是如何命名的。请同学们阅读课本第88页图4.5中国铁路干线分布示意图，在图中找出三条铁路线，分别是京九线、湘黔线、兰新线，并完成课本第88页活动一的练习。为什么挑选这三条铁路线进行分析呢？因为它们恰好代表我国铁路干线命名的三种常见方式。
首先我们来看京沪线，“京”是北京的简称，“沪”是上海的简称，其命名方式就是用起始点所在的城市简称来命名的。接下来看湘黔线，“湘”是湖南省的简称，“黔”是贵州省的简称，其命名方式是用起止点所在的省份简称来命名的。最后分析兰新线，“兰”是兰州市的简称，“新”是新疆维吾尔自治区的简称，其命名方式是用起始点所在的城市和所在的省份简称命名。这样我们就小结出我国铁路干线命名的三种方式了。同学们都明白了铁路干线命名的方式了吗？
我国的铁路线大体呈现着东西延伸、南北扩展的局面，并构成了一个纵横交织的网状结构。我国大体可以把主要的铁路干线概括为“五纵三横”的分布格局，“纵”指的是南北向的铁路，“横”指的是东西向的铁路。下面我们就具体来看看这“五纵三横”的铁路干线具体由哪些铁路线组成。请同学们跟着老师，一边在课本第88页图4.5中国铁路干线分布示意图中找寻铁路线的运行轨迹，一边填写课本第89页活动2的表4.1。
我们首先来了解一下南北纵向的铁路干线，主要有五组，按照从东向西的顺序来找。最东边的一组是京沪线，从北京出发到达上海市，称为京沪线。接着看第二组京九线，从北京出发到香港的九龙，这条线路称为京九线。继续往西，会找到一组漫长的铁路线，它由两条铁路线组成，是京哈线和京广线，一条北上，一条南下。北上的从北京出发，向东北延伸，直到黑龙江省会哈尔滨，称为京哈线；南下的从北京往南直到广东省的省会广州，这就是我们熟悉的京广线。