师：本节课我们一起来学习统编版选择性必修二、第五单元第13课现代交通运输的新变化。本节课的课标要求是认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义；学习重点是现代交通运输新变化的表现，20世纪陆地交通发展变化的特点；学习难点是现代交通运输发展对社会生活的影响和意义，体会交通进步与社会发展之间的关系。
同学们，请看屏幕，展示的是被誉为桥梁界珠穆朗玛峰的港珠澳大桥。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，由桥梁、人工岛、隧道三部分组成。桥隧全长55公里，桥面为双向六车道高速公路。大桥于2009年12月启动建设，2018年10月正式开通。
港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，其中的沉管隧道也是世界上最长的公路沉管隧道。它是国家工程、国之重器，体现了我国综合国力、自主创新能力和现代交通运输发展的新成果。它的建成极大地缩短了港珠澳三地的时空距离。
这一节课，就让我们一起学习世界和中国20世纪以来现代交通运输的发展。在第十二节课中，同学们已经学习了古代、近代陆海交通的发展，那么20世纪以后陆海交通又有什么新的发展呢？我们一起通过表格来梳理。请同学们翻到教材的第73 - 74页，我们先梳理20世纪世界和中国陆上交通发展的大事年表。
新发展的第一个表现是汽车。早在19世纪80年代，汽车就诞生在第二次工业革命蓬勃发展的德国。但是在20世纪前，汽车并未普及，直到1908年美国福特T型汽车诞生及其后流水线生产方式的出现，大大降低汽车生产的成本，造就其为世界上第一款真正意义上的量产车。此后，汽车的设计越来越科学化、人性化和精细化，汽车也逐渐成为现代社会广泛使用的重要交通工具。
而中国的汽车工业起步比较晚，新中国成立以前没有自己的汽车制造业。新中国成立后，汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。1958年，第一辆中国造的东风牌小轿车出厂。改革开放以后，中国汽车制造业快速发展，步入世界一流水平。到2018年，中国汽车年产量达到了2700余万辆，汽车保有量超过2.4亿辆。汽车的广泛使用推动了道路建设的发展，其体现之一便是高速公路。
1932年，德国建成科隆至波恩的高速公路，这是世界上第一条高速公路。随后，高速公路在世界各国广泛发展。1988年，上海沪嘉高速建成，这是中国大陆的第一条高速公路。在同学们教材的第74页，提供了1988年到2018年中国高速公路通车里程的发展变化图。从这一变化图我们可以看出，20世纪90年代以后发展速度明显加快。到2018年底总里程超过了14万千米，位居世界第一。
在第12课我们讲到了铁路是第一次工业革命的成果，那么到了20世纪，铁路建设又有了新的成就，那就是高速铁路。1964年日本建成了世界上第一条商业运营的高铁东海道新干线，而中国的高铁建成通车比日本晚了40多年。2008年，京津城际铁路通车运营，中国才进入高铁时代。到2019年底，中国高铁营业里程超过3.5万公里，实现自主创新、技术领先世界，完成从追赶者到领跑者角色的转换。
目前，中国拥有世界上规模最大的高速铁路网络，中国高铁发展速度之快，现如今已成为我国发展的重要标志，成为新时代中国的靓丽名片。2014年，中国在海外承建的第一条高铁土耳其伊安高铁二期建成通车，中国高铁走向世界。
同学们，如果把刚刚老师讲述的内容与我们第12课学习的内容进行对比，那么20世纪陆上交通又呈现出了怎样的新变化呢？通过对比我们可以发现，相比于此前，20世纪，汽车成为现代社会广泛使用的重要交通工具。高速公路、高铁技术的发展又把陆上交通提升到了一个新的阶段，这三者的发展都凸显了一个词，那就是“高速”，这个词高度地概括了20世纪陆上交通发展的新变化。
接下来请同学们翻到教材的第78页问题探究部分，我们一起探讨一个问题，中国为什么要克服万难修建青藏铁路？同学们可以从这个时间轴看到，从20世纪50年代中国政府正式把青藏铁路的修建提上日程，1958年一期工程正式启动。到1984年一期建成通车，直到2001年，青藏铁路的二期工程才启动，2006年实现了全线建成开通。
青藏铁路的修建前后经历了半个世纪，由此可见它的修建难度。而在一期工程的关角隧道段，虽然仅有4.01公里，但平均海拔却达到了3600米。塌方等自然灾害频发，给青藏铁路修建施工造成了极大的困难，最终牺牲了50余位英烈才贯通了关角隧道。最小的年仅19岁，最大的也才23岁。
二期工程是世界上海拔最高的高原铁路，前后投入了13万建设者协力破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性的工程技术难题。那么同学们可能跟老师一样会思考，既然要面临如此艰难的自然条件和技术难题，那中国为何一定要修建青藏铁路呢？我们来看一组数据统计，自2006年7月青藏铁路全线通车至2018年，拉萨站累计进出藏运送货物量近4830万吨。西藏接待国内外游客由2005年的126万人次增加到2018年的3368.7万人次。2018年，西藏自治区GDP总量超1477亿元，是青藏铁路全线通车前的5倍。由此可见，它的建成确实促进了青海、西藏等地区与内地的交流，产生了巨大的经济效益。除此之外，它还有利于增进民族团结和维护国家主权的统一。
如今的西藏变化翻天覆地，令人向往。陆上交通高速发展，那20世纪的水上交通呢？现在请同学们翻到教材的第75页，我们通过表格一起来概括20世纪海上交通进步的表现。20世纪航运技术进一步提高，突出表现在航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展。船舶制造呈现出大型化、专业化、高速化和自动化等多种趋势。最大的游轮可搭载乘客和船员约9000人。世界上最长的海底隧道和第二长的铁路隧道——英法海底隧道在1994年正式通车，它将英国和欧洲大陆更紧密地连接起来。
而中国的海上交通在1978年前主要是为国防建设而服务的，此后才逐渐融入市场。1960年，中国制造建造出的第一艘万吨级远洋货轮“东风号”出厂。1982年，中国首次按国际标准建造并交付了出口船舶，中国造船企业正式进入世界造船市场。到2018年底，中国造船业造船的完工量、新接订单量、手持订单量三大指标，国际市场的份额均超过40%。
而除了水陆交通的发展，航空领域虽然20世纪才刚刚起步，但也取得了巨大的发展。
翱翔蓝天是人类自古以来的梦想，但直到20世纪初，人类才进入航空时代。老师这里有一个时间轴，我们可以看到1903年美国莱特兄弟设计的“飞行者1号”成功升空，标志着飞机时代的到来。1914年美国开通从旧金山到洛杉矶的航线，这是世界上第一条空中航线。1919年，欧洲开通定期国际航班。20世纪上半期，飞机的材质由布质和木质转变成金属。活塞式螺旋桨飞机为喷气式飞机所代替，飞机的速度、载量、航程也随着技术的进步得到了进一步的提升。